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上海的一家藥業公司組建全廠蒸汽計量網的項目中，遇到了一個令人費解的故障，這個故障發生在一個測量過熱蒸汽流量的系統中，這個系統的管道連接如圖2.28所示。
該工廠的鍋爐房除了向全廠供應中壓過熱蒸汽外，還經減溫減壓系統向全廠供應0.4MPa(g), 160℃低壓過熱蒸汽。FIQ303就是對這路蒸汽進行計量的儀表。
該套儀表與其他多臺分表組成的低壓蒸汽計量網，在投運后的半年內，一直運行正常，總表示值與各分表之和也基本相符。這一情況在年度停車大檢修之后發生了變化，原來進出平衡的計量數據出現了負的管損，于是該工廠的能源科科長對FIQ303這套流量計的準確性提出異議。他的依據有兩個:
①總表FIQ303 24h所計總量本來與各分表所計總量之和相差無幾，但現在前者比后者低很多;
②鍋爐煤耗陡增，本來1t煤可燒5t汽，可現在連4t都不到。
顯然，FIQ303現在嚴重偏低。
檢查與分析
在檢查了各臺儀表之后，發現各臺儀表均正常。于是請渦街流量計制造廠上門服務，經檢查發現這臺DN35。的渦街流量計有“漏脈沖”現象存在，在正常的流量范圍內，記錄到數次如圖2.29所示的輸出波形。
根據制造廠的經驗，這種情況的存在可能是蒸汽帶水引起。
能源科工程師否定渦街流量計安裝處蒸汽帶水的可能性，理由是減溫減壓系統都有自動調節來保證其運行參數，于是一時沒有結論。又過了一個星期，事態有了進一步的發展。從FC6000型流量演算器中的海量存儲器查閱到的歷史數據表明，該路流量示值逐漸減小，甚至有時減小到零，而這時，全廠生產照常進行，蒸汽一點不少用。
進一步的檢查焦點主要集中在蒸汽是否帶水方面。能源科主要強調減壓減壓系統出口處的溫度、壓力參數。經查，減溫器出口溫度、壓力顯示正確。但是作者根據FC6000型儀表顯示的溫度、壓力數據分析，渦街流量計安裝處的蒸汽的確已進入飽和狀態，于是要求打開疏水器驗證。打開疏水器的切斷閥(圖2.28中的V2)，大量凝結水噴出，20min也未排完，于是真相大白。待水排盡后，流量示值也恢復正常。
至于大量凝結水是從哪里來的，隨即進行了調查。經查在減溫減壓器出口到流量計之間只有一根裝有閥V1的管道與外界相通，這根管道里有水，大檢修之后，V1閥可能有泄漏，導致冷水入侵。
這一事情的zui后處理方法是在穿越馬路前的管道zui低處，增設一個疏水器，從而使流量計恢復正常測量。
討論
(1)蒸汽帶水原因應冷靜分析
本實例中，渦街流量計安裝處的管道內蒸汽是否帶水的問題。能源科工程師的分析是有道理的。因為減溫減壓器出口管道上的雙金屬溫度計顯示溫度高達160℃,而管道上的彈簧管壓力表顯示壓力為0.4MPa (G),蒸汽的確是處于過熱狀態。從減溫減壓器到流量計安裝地點，距離也只有30m,蒸汽在管道內高速流動30m的距離只需1s左右，溫度降低值zui多也就是1-2℃。
然而，這是另一類引發蒸汽帶水的問題.人們見得較多的蒸汽帶水是由于蒸汽在管道內長距離輸送，.管道自然散熱引起的.因此，人們的經驗干擾了本實例中的分析判斷。這時，利用檢測儀表提供的數據進行分析就變得極為重要。
(2)為什么蒸汽嚴重帶水時渦街流量計工作不正常
渦街流量計只能測量單相流的流量，而濕飽和蒸汽屬于兩相流。在蒸汽嚴重帶水時，渦街流量計容易出現‘“漏脈沖”現象，甚至*沒有輸出。
人們很早就發現蒸汽帶水較多時，渦街流量計會出現“漏脈沖”現象。即蒸汽以較高而一穩定的流速通過旋渦發生體時，由于流體的慣性，渦街流量計的輸出脈沖在時間坐標上的分布是近似均勻的。但在蒸汽帶水較多時，脈沖卻在某處少了一個，如圖2.29所示。嚴重的時候，是少了很多脈沖，zui嚴重的時候是*沒有脈沖輸出，這可能同分布不均勻的體積較大的液滴撞擊在旋渦發生體上，抑制了渦列的形成有關。
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