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1、超聲波流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)
（1）超聲波流量計(jì)受介質(zhì)溫度、壓力、粘度、密度等參數(shù)的影響較小，使用壽命長(zhǎng)和穩(wěn)定性高； （2）在使用中幾乎沒有磨損，沒有特殊情況，不需要需重新校驗(yàn) ； （3）無(wú)論是正向還是逆向，都能達(dá)到測(cè)量準(zhǔn)確 ； （4）不受介質(zhì)導(dǎo)電性的影響 ； （5）當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，具有故障自診斷功能，能準(zhǔn)確判斷故障現(xiàn)象及原因，并記錄故障信息。
2、超聲波流量計(jì)工作原理
采用超聲波檢測(cè)技術(shù)測(cè)定原油流量，通過測(cè)量超聲波沿原油流向順向和逆向傳播的聲速差、壓力和溫度，算出原油的流速及標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下原油的體積流量。
3、超聲波流量計(jì)的應(yīng)用
超聲波流量計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中，要注意以下幾個(gè)問題 ： （1）超聲波流量計(jì)選型要正確。超聲波流量計(jì)型號(hào)有管道式（單聲道 / 雙聲道） 、夾持式（單聲道 / 雙聲道） 、便攜式（單聲道 / 雙聲道） ，在超聲波流量計(jì)應(yīng)用中，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求合理選擇超聲波流量計(jì)型號(hào)。 （2）超聲波流量計(jì)安裝要合理。
超聲波流量計(jì)探頭的安裝必須要滿足要求。安裝時(shí)需要考慮安裝位置、安裝方式等問題。探頭安裝位置上下游要有滿足要求的足夠的直管段，還應(yīng)注意探頭盡量遠(yuǎn)離有變頻器、直流電源等具有電磁電源的場(chǎng)合。探頭在安裝方式分對(duì)貼安裝方式和 V 型安裝方式、Z 型安裝方式三種，如下圖所示。在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)過實(shí)踐， Z 方式安裝的探頭超聲波信號(hào)強(qiáng)度高，測(cè)量的穩(wěn)定性也更好。
4、超聲波流量計(jì)常見故障及處理措施
超聲波流量計(jì)采用了智能控制技術(shù)，故障率較低。但由于輸送原油的物性不同，介質(zhì)的含蠟高、凝點(diǎn)高、雜質(zhì)多等影響造成管壁結(jié)垢，嚴(yán)重影響超聲波流量計(jì)的運(yùn)行，超聲波流量計(jì)常易出現(xiàn)故障及處理措施如下。（1）超聲波流量計(jì)探頭使用一段時(shí)間，流量計(jì)液晶顯示屏上會(huì)出現(xiàn)報(bào)警界面。中洛線由于輸送的有中原油、進(jìn)口油，由于輸送介質(zhì)不同對(duì)超聲波流量計(jì)造成的影響也不同。輸送中原油的流量計(jì)由于原油凝點(diǎn)高、含蠟高、雜質(zhì)較多，造成流量計(jì)探頭處結(jié)垢嚴(yán)重，這種問題會(huì)較常見。輸送進(jìn)口油的流量計(jì)結(jié)垢情況就輕的多。解決辦法： 定期清理探頭 （建議一年清理一次） 。
（2）超聲波流量計(jì)輸送介質(zhì)含有水等液體雜質(zhì)只有當(dāng)減阻劑投入應(yīng)用后，才能真正發(fā)揮自身作用，在輸油管道中，減阻劑所做到的主要便是減阻和增輸。對(duì)于輸油管道整體而言，并不是所有輸油段都可以受到減阻劑的減阻作用，只有受到分散的相關(guān)輸油段方可得到對(duì)應(yīng)的作用。很多時(shí)候，減阻劑的具體分散受到很多客觀條件制約，因此為了明確其分散時(shí)間的具體分布，通過實(shí)驗(yàn)做出有效證明。
具體的實(shí)驗(yàn)方法為，通過某輸油管道增加對(duì)應(yīng)減阻劑，然后在整條管道上截取一些點(diǎn)位置，來(lái)檢查減阻劑是否分散到該位置。通過時(shí)間和含量來(lái)判斷減阻劑的分散能力。根據(jù)筆者的實(shí)際實(shí)驗(yàn)結(jié)果而言， 首先檢測(cè)的是原油分散時(shí)間， 根據(jù)具體結(jié)果判斷，在原油的輸油管道中，HG 減阻劑在原油中的分散時(shí)間應(yīng)該是 6 h 左右 ；接下來(lái)檢測(cè)的是柴油，通過具體的檢測(cè)，HG 減阻劑在柴油中的分散時(shí)間應(yīng)該是 1h ； zui后檢測(cè)的便是 HG 減阻劑在汽油中的分散時(shí)間，其具體分散時(shí)間為 40 min 左右。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在不同的介質(zhì)中，減速機(jī)的分散時(shí)間也同樣不同。
3、結(jié)果分析
（1）黏度因素。根據(jù)不同油品的黏度分析，在上述實(shí)驗(yàn)的三種油品中，汽油的整體黏度zui低，而原油zui高。并且筆者又將三種油品的其他因素調(diào)整至一致，再次開展實(shí)驗(yàn)，zui后得出結(jié)論便是，黏度
減小，而分散時(shí)間也會(huì)簡(jiǎn)短。
（2）分散時(shí)間對(duì)減阻劑作用的影響。減阻劑在輸油管道內(nèi)分散時(shí)，基本上減阻劑不會(huì)對(duì)輸油造成任何影響，也是說(shuō)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，減阻劑自身的作用一點(diǎn)都沒有發(fā)揮。而實(shí)際的分散時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)
于減阻劑作用也會(huì)越大。實(shí)際工作中，為了保證減阻劑能夠充分發(fā)揮作用，可以通過減小管道內(nèi)黏度保證其分散時(shí)間得到有效剪短。提升減阻劑的使用效率， 對(duì)短距離輸油管道而言， 有著至關(guān)重要的作用。
綜上所述，根據(jù)本次研究，得出了 HG 減阻劑在輸油管道上具體分散時(shí)間研究，并且探討了其對(duì)應(yīng)分散時(shí)間的影響因素，在實(shí)際應(yīng)用中，明確分散時(shí)間對(duì)良好應(yīng)用有著十分巨大的幫助。通過本文的探
討，希望可有效促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)為我國(guó)輸油事業(yè)帶來(lái)提升。
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