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聯系我們燃油流量計, 主要用于計量交接, 所以燃油流量計使用過程中, 減小和消除各種因素的影響, 就成為保證燃油流量計的準確度的關鍵。
(1)溫度效應的克服和消除方法
對傳感管剛度的影響可以通過設定溫度校正系數的方法解決。一般燃油流量計在出廠時, 都給了溫度校正系數, 有些是在配套的表中設好的。如一臺型號為CMF100 流量計, 廠家給出的校正系數是47.806/4.75 , 后三位4.75 就是給定的溫度校正系數, 使用時按操作手冊設定, 即可消除工藝溫度對傳感管剛度影響產生的偏差。
工藝溫度對于零點穩定度的影響, 在實際應用中, 只能通過在操作溫度下, 對燃油流量計進行現場調零, 使影響減到zui小。
(2)壓力效應的克服和消除
工藝壓力對準確度的影響, 各種燃油流量計是不同的, 在實際應用中是通過流量系數修正的方法來消除的。這里要解決好校正系數的計算問題。流量系數的計算是基于下面公式:新的流量系數=給定流量系數×[1+Kp×(p操作-p校正)×0.0014285]
式中:Kp 是壓力對流量的校正系數(查表2);
p操作是測量時壓力, 單位是kPa , p校正是校正壓力(一般取200kPa)。
例如煉化總廠, 液化氣出廠計量的燃油流量計CMF200 型, 出廠給定流量系數是620.12 , 測量壓力為1200kPa , 則需設定的實際流量系數為:
實際流量系數=620.12 ×[1 +0.0008×(1200 -200)×0.0014285]=620.83在流量計投用設定參數時, 將此實際流量系數設定, 即可消除工藝壓力對準確度的影響。如表2
是不同型號流量計壓力對流量的修正系數。
對于氣蝕現象造成的影響, 通常采用在流量計的下游, 保持一定背壓的方法解決。zui小背壓根據下式計算:
pb = 2Δp +1.25pC
式中:pb 是流量計zui小背壓, 單位Pa ;
Δpb zui大流量時流量計的壓降, 單位Pa ;
pC 是油品的飽和蒸汽壓, 單位Pa 。
(3)密度效應的克服和消除
密度校準系數, 一般在儀表出廠時也是給定的。
在實際應用前, 應清楚檢定介質和所要測量介質的密度是否相近, 如果介質密度相近, 其對準確度的影響是可忽略的。否則, 誤差是相當大的。此外在實際應用中, 流量計有密度輸出值, 應注意檢查, 若密度值嚴重偏離實際值, 必須進行校正。
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